2023 yil boshida Luminar yuqori cho‘qqida edi. Pandemiya davrida ommaga chiqib, Volvo bilan muhim shartnoma tuzganidan so‘ng, kompaniya Mercedes-Benz va Polestar’ni ham “hayotni saqlab qoluvchi” lidar sensorlarining mijozlari qatoriga qo‘shdi. Asoschi va bosh direktor Austin Russell buni “burilish nuqtasi” deb atadi, chunki Luminar o‘sha sensorlarni birinchi ishlab chiqariladigan avtomobillarga integratsiya qilishga tayyorlanayotgan edi.
Ayniqsa, Volvo ushbu texnologiyaga to‘liq sodiq edi. O‘n yillar davomida eng xavfsiz avtomobillarni yaratish g‘oyasi atrofida brend qurib kelgan shved avtomobil ishlab chiqaruvchisi, o‘z avtomobillariga lazer asosidagi sensorlarni integratsiya qilishga birinchi bo‘lib kirishdi. Volvo dastlab 2020 yilda imzolangan shartnoma davomida Luminar’dan 39 500 lidar sensori yetkazib berishni so‘radi. 2021 yilda Volvo bu miqdorni 673 000 taga oshirdi. 2022 yilda esa yana oshirib, bu safar 1.1 million sensorni so‘radi.
Uch yil o‘tib, Luminar hozir bankrotlik jarayonida. Kompaniya allaqachon yarimo‘tkazgichlarga ixtisoslashgan bir sho‘ba korxonasini sotish bo‘yicha kelishuvga erishdi va dushanba kuni boshlangan 11-bob jarayonida lidar biznesini sotishni rejalashtirmoqda.
Bankrotlik ishidagi dastlabki hujjatlar Luminar’ning Volvo bilan asosiy shartnomasi qanday buzilganini va bu muvaffaqiyatsizlik bir vaqtlar istiqbolli startapni qanday inqirozga olib kelganini yoritadi.
Katta va’dalar, so‘ng katta o‘zgarishlar
Luminar 2022 yilda Volvo’dan kelgan talabni qondirish uchun “uskunalar, inshootlar va ishchi kuchiga katta dastlabki sarmoyalar” kiritdi, deb yozadi Luminar’ning yangi tayinlangan restrukturizatsiya bo‘yicha bosh mutaxassisi Robin Chiu. Kompaniya Monterrey (Meksika)da ishlab chiqarish inshootini qurdi va Volvo’nning EX90 SUV modeli uchun Iris lidar sensorlarini tayyorlash uchun deyarli 200 million dollar sarfladi.
Biroq, Chiu’ning so‘zlariga ko‘ra, Volvo bilan muammolar allaqachon yuzaga chiqa boshlagan edi. Avtomobil ishlab chiqaruvchi EX90 SUV modelini kechiktirdi, chunki 2023 yilda kompaniya “dasturiy ta’minotni sinash va ishlab chiqish”ni ko‘proq amalga oshirishi kerakligini aytdi. 2024 yil boshida esa, Luminar’ning aytishicha, Volvo Iris sensorlariga bo‘lgan kutilgan hajmni 75% ga qisqartirdi. (Volvo izoh so‘roviga darhol javob bermadi.)
Luminar’ning boshqa shartnomalari ham yomonlasha boshladi. Polestar (Volvo sho‘ba korxonasi) Chiu’ning so‘zlariga ko‘ra, “avtomobil dasturiy ta’minoti oxir-oqibat ushbu funksiyalardan foydalana olmagani uchun” Luminar lidar sensorlarini integratsiya qilishdan so‘zsiz voz kechdi. Mercedes-Benz esa 2024 yil noyabrida Luminar’ning Iris sensorlarini sotib olish bo‘yicha shartnomani bekor qildi, chunki lidar ishlab chiqaruvchi “yuqori talablarni bajara olmadi”, deydi Chiu.
Disrupt 2026 Kutish Ro‘yxatiga Qo‘shiling
Disrupt 2026 kutish ro‘yxatiga o‘zingizni qo‘shing va Early Bird chiptalari chiqqanda birinchi bo‘lib xabardor bo‘ling. O‘tgan Disrupt tadbirlarida Google Cloud, Netflix, Microsoft, Box, Phia, a16z, ElevenLabs, Wayve, Hugging Face, Elad Gil va Vinod Khosla sahnaga chiqqan — 250+ sanoat yetakchilari ishtirokidagi 200+ sessiya sizning o‘sishingiz va ustunligingiz uchun yaratilgan. Bundan tashqari, har bir sohada innovatsiya qilayotgan yuzlab startaplar bilan tanishing.
Disrupt 2026 Kutish Ro‘yxatiga Qo‘shiling
Disrupt 2026 kutish ro‘yxatiga o‘zingizni qo‘shing va Early Bird chiptalari chiqqanda birinchi bo‘lib xabardor bo‘ling. O‘tgan Disrupt tadbirlarida Google Cloud, Netflix, Microsoft, Box, Phia, a16z, ElevenLabs, Wayve, Hugging Face, Elad Gil va Vinod Khosla sahnaga chiqqan — 250+ sanoat yetakchilari ishtirokidagi 200+ sessiya sizning o‘sishingiz va ustunligingiz uchun yaratilgan. Bundan tashqari, har bir sohada innovatsiya qilayotgan yuzlab startaplar bilan tanishing.
(Mercedes-Benz 2025 yil mart oyida Luminar bilan yangi avlod Halo lidar uchun yangi shartnoma tuzdi, biroq Chiu’ning yozishicha, bankrotlik vaqtida Luminar’ning nemis avtomobil ishlab chiqaruvchisi bilan “kelajak loyihalari yo‘q”.)
Bu Luminar’ni Volvo bilan yagona asosiy mijoz sifatida qoldirdi.
Kompaniya avtomobil sanoatidan tashqariga deyarli diversifikatsiya qilmagan, mudofaa yoki robototexnika kabi boshqa sohalardan voz kechgan. Aslida, Russell Luminar’ni 2012 yilda lidar’ni aynan shu sohalardan olib chiqib, avtomobil sanoatiga olib kirish va avtonom transport vositalarining joriy etilishini tezlashtirish maqsadida asos solgan edi.
Faqatgina shu yil mart oyida Russell avtomobil sanoatidan tashqariga chiqish haqida gapira boshladi, chunki kompaniya qurilish texnikasi ishlab chiqaruvchisi Caterpillar bilan shartnoma imzoladi. Oradan ikki oy o‘tib, Luminar direktorlar kengashining etik tekshiruvidan so‘ng Russell kutilmaganda iste’foga chiqdi.
Yana yomon yangiliklar
Chiu’ning so‘zlariga ko‘ra, Volvo 2024 yilda hajm qisqarganiga qaramay, 1.1 million dona umrbod buyurtmani bajaramiz deb va’da berishda davom etdi. Shuning uchun Luminar ham shu taxmin asosida harakat qilishda davom etdi.
Biroq, bosim belgilari ko‘rina boshladi. Luminar 2024 yil may oyida ishchi kuchining 20% qisqartirdi va lidar sensorlarini ishlab chiqarishni ko‘proq tashqi pudratchilarga topshirdi. 2024 yil sentabrida qisqartirishlarni chuqurlashtirdi va biznesining ayrim qismlarini qayta tuzdi. Russell iste’fosidan so‘ng, 2025 yil may oyida yana bir qisqartirish bo‘ldi.
Sentyabr oyida, “Volvo yana yomon yangilik berdi”, deb yozadi Chiu. Avtomobil ishlab chiqaruvchi EX90 modelida lidar’ni standart emas, opsiya sifatida taklif qilishga qaror qildi. Volvo, shuningdek, Luminar’ga kelajakdagi avtomobillarda lidar’dan foydalanishni “xarajatlarni qisqartirish chorasi sifatida” to‘xtatishini bildirdi.
“Bu o‘zgarish Volvo’nning taxminiy umrbod hajmini taxminan 90% ga kamaytirdi”, deb yozadi Chiu.
Luminar 3 oktyabr kuni Volvo’ga kompaniyalar 2020 yilda imzolagan shartnoma buzilgan deb hisoblashini bildirdi. 31 oktyabrda bu nizo ommaga oshkor bo‘ldi, Luminar aktsiyadorlariga rasmiy hujjatda Volvo’ga sensor yetkazib berishni to‘xtatishini ma’lum qildi. Shved avtomobil ishlab chiqaruvchi ikki hafta o‘tib Luminar’ga shartnomani bekor qilganini bildirgan xat yubordi.
Luminar Volvo uchun mo‘ljallangan lidar sensorlarini “yo‘qotilgan xarajatlarni qoplash uchun yaqin bozorlar”ga sotishni boshlagan edi, deb yozadi Chiu, lekin bu juda kech bo‘ldi.
“Volvo bilan munosabatlar yomonlashgani sari, [Luminar] yangi mijozlarni topish uchun tinimsiz harakat qildi, biroq oxir-oqibatda yangi mijozlar bilan ishlab chiqarishni o‘z vaqtida boshlay olmadi”, deb yozadi Chiu. “Ommaviy Volvo mojarosi ham Luminar’ning moliyaviy kelajagi borasidagi kengroq bozor xavotirlari tufayli savdolar pasayishiga olib keldi.”
Endi Luminar’dan qolgan narsalarning kelajagi uning kreditorlari va sud qo‘lida. Kompaniya sudyadan yarimo‘tkazgich sho‘ba korxonasini Quantum Computing, Inc.ga 110 million dollarga sotishga ruxsat so‘ramoqda va lidar biznesi uchun bir nechta xaridorlarni jalb qilishga umid qilmoqda.
Chiu’ning hujjatlariga ko‘ra, Luminar lidar biznesiga allaqachon katta qiziqish bildirgan. Yanvar oyida Chiu yozishicha, Luminar “kutilmagan sotib olish taklifi”ni olganidan so‘ng, Jefferies investitsiya bankini sotuvni baholash uchun yolladi. Luminar yoz va kuz davomida “kompaniyani sotib olish bo‘yicha qo‘shimcha kutilmagan takliflar” oldi — jumladan, oktyabr oyida Russell o‘zining yangi AI laboratoriyasi orqali yuborgan taklif ham bor edi.
TechCrunch dushanba kuni xabar berganidek, Russell bankrotlik ishi davom etar ekan, Luminar qoldiqlari uchun taklif berishda davom etishni rejalashtirmoqda.
