Річна промова Лей Цзюня: "Відчуваю тривогу всередині", офіційний реліз Xiaomi 17

25 вересня ввечері голова ради директорів та CEO Xiaomi Group (01810.HK) Лей Цзюнь виступив із шостою щорічною промовою, поділившись історіями про чіп Xiaomi Xuanjie та створення автомобілів Xiaomi, а також офіційно представив серію смартфонів Xiaomi 17.

Сьогоднішня презентація Xiaomi повернула поняття "легкий і тонкий компактний флагман" у пам'ять індустрії. Серія Xiaomi 17 офіційно дебютувала і стала найпотужнішим компактним універсальним флагманом в історії Xiaomi: корпус із діагоналлю 6,3 дюйма зручно лежить у руці, а рамки екрана завтовшки лише 1,18 мм, що майже створює ефект чотирьох однакових сторін.

Він не лише має привабливий вигляд, а й вперше оснащений новітнім п’ятим поколінням чіпа Snapdragon 8 Supreme Edition від Qualcomm, який називають найшвидшим мобільним SoC у світі з надвисокою тактовою частотою 4,6 ГГц. У поєднанні з ексклюзивною 3D-кільцевою системою охолодження Xiaomi навіть невеликий корпус може впоратися з потужною продуктивністю.

Автономність також на висоті: вбудований акумулятор Jinshajiang на 7000 мАг підтримує дротову зарядку 100W і бездротову 50W, що дозволяє поєднати "компактний розмір" і "тривалу автономність". Три камери Leica, топове покриття, захист від води та пилу за стандартом IP69 — все це підкреслює преміальність пристрою.

Лей Цзюнь оголосив, що стартова ціна Xiaomi 17 становить 4499 юанів, і раніше сьогодні він заявив, що збільшення характеристик не призведе до підвищення ціни.

У своїй шостій щорічній промові Лей Цзюнь зосереджено відповів на сумніви щодо Xiaomi та пояснив стратегію щодо чіпів і виробництва автомобілів. Він зазначив, що багато хто вважає Xiaomi дуже успішною, але "всередині я сповнений невимовної тривоги". Він згадав критику та напади в інтернеті, зазначивши, що багато людей мають упередження щодо Xiaomi і часто можна побачити такі вислови, як "Xiaomi — це просто складальний завод, немає технологій, лише маркетинг, далеко не піде".

Щодо стратегії чіпів Лей Цзюнь підкреслив, що чіпи — це єдиний шлях до успіху Xiaomi, і для розробки власного мобільного SoC потрібно не менше десяти років і інвестиції щонайменше 50 мільярдів. Він зазначив, що колись вибір точки входу для Pinecone був неправильним: розробка власного мобільного SoC для середнього та низького сегменту "не має жодних шансів", лише вихід на найвищий рівень дає шанс на успіх. "Ми дослідили і з'ясували, що Apple і Huawei також починали з найвищого сегменту, жодна компанія не починала з низького сегменту. Тож цей висновок дав нам чітке розуміння, що Pinecone спочатку обрала неправильний напрямок".

Лей Цзюнь заявив, що невдача — це не страшно, головне — визнати свої страхи.

Щодо автомобільного бізнесу, він зазначив, що Xiaomi змогла досягти результатів за короткий час завдяки згуртуванню великої кількості інженерів, які люблять автомобілі та мають великі амбіції, і сподівається зробити "щось грандіозне" на платформі Xiaomi. Щодо позиціонування YU7, він сказав, що проект із самого початку мав місію "останнього козиря": "Якщо SU7 не буде успішним, YU7 стане нашим останнім козирем, і він повинен врятувати автомобільний бізнес Xiaomi".

Він згадав процес сертифікації SU7 Ultra на Нюрбургринзі: Xiaomi надіслала офіційним представникам Нюрбургринга 21 лист, а під час першої зустрічі їх запитали: "Чому китайський виробник смартфонів приїхав на Нюрбургринг?" Зрештою, завдяки амбіціям, їм вдалося отримати можливість. Він зазначив, що досі неодноразово переглядає офіційне відео сертифікації траси Нюрбургринга: "Я подивився його не менше десяти разів, і щоразу серце б'ється швидше, кров кипить".

Він також поділився думкою про моделі конкурентів, вважаючи Model Y хорошим автомобілем: "Якщо не обирати YU7, можна обрати Model Y. Звісно, інші вітчизняні автомобілі також непогані, завтра буде представлено Li Auto i6, можна розглянути і Li Auto i6", а також "поставив лайк" продуктовій стратегії Li Auto L9.